「本文来源：肇庆发布」
冬日朝阳下的肇庆三榕港，
塔吊林立，货轮穿梭。
以西江为主动脉，
南来北往的物流货运在这里交汇。
千年“黄金水道”，重现繁华盛景。
今天，跟小编一起去看看
关于西江“黄金水道”更多的故事吧~
△梁亮摄
水运条件得天独厚
积极挖掘航运潜力
西江，是珠江水系最大干流，从西往东流经肇庆辖内的封开、德庆、高要、端州、鼎湖等县（市、区），长约公里，素有“黄金水道”的美称。同时，北江、绥江、贺江等主要通航河流流经肇庆辖区，肇庆发展水运条件得天独厚。
△何异能摄
据《肇庆市志》记载，上世纪60年代至80年代初，肇庆水路运输量占交通运输总量的80%—90%。轮船往来，汽笛轰鸣
是那时西江港口的盛景。
△年5月28日，肇庆至香港客运航线通航，“西江”号客轮首航香港。图源《香港与肇庆》画册
进入新世纪，国际化、规模化、集约化、专业化成为港口发展的关键词。在此背景下，一组数据引人注意：年，肇庆的水路货运量仅为万吨，如今西江货运量已超1亿吨。
△梁亮摄
究其原因，是近年来肇庆积极挖掘西江航运潜力，扩能升级航道的结果。
在经历3次航道改造升级后，西江肇庆段全线为一级航道，西江界首至肇庆可通航内河吨船舶，西江肇庆大桥至虎跳门可通航吨级船舶，即吨船舶可从肇庆直航出海口。
△梁亮摄
航道的扩能升级，跑出了水运发展“新高速”。目前，肇庆共有水路运输企业27家，拥有运输船舶艘，运力57.87万载重吨，平均载重吨.83吨。
年以来，肇庆货物吞吐量保持较高水平，虽在西江沿线六大港口中泊位数量最少，但年吞吐量仅次于佛山港、贵港港。年1—9月，肇庆完成港口吞吐量万吨，同比增长4.5%。
△图源肇庆交通运输
乘势打造基建配套
引强企助产业发展
察势者智，驭势者赢。当前，我国正大力推进“碳达峰、碳中和”战略实施，积极推进运输结构调整和绿色发展。腹地内矿建材料资源丰富的肇庆乘势而上，加快打造华南地区最大的绿色建材产业基地。
△图源高要发布
发展绿色建材产业，需要大吞吐量的现代化港口作为基建配套。随着西江“黄金水道”的扩能升级，年肇庆全市港口矿建材料的吞吐量达万吨，绿色建材等大宗货源的运输得到保障。
△图源肇庆交通运输
肇庆还计划在“十四五”期间，启动封开长岗作业区公用综合码头、德庆九市作业区码头、新港新基湾作业区码头建设，支撑服务地方经济社会和产业发展。
△资料图。图源肇庆交通运输
丰富的矿建材料资源和良好的港口水运环境，引来越来越多的企业布局落子。
年7月，肇庆市人民政府与世界强企业海螺水泥股份有限公司签订战略合作框架协议。
△西江日报记者刘春林摄
双方将在总部经济、新型绿色建材、环保材料、物流集散、贸易结算以及产品研发等领域开展全面合作，共同打造国内一流的新型建材领域科技创新和产业发展平台。
△罗馨如摄
立足区位建设枢纽中心
新战略定位迎新发展期
“岭表南来第一州”，作为西江流入广东的第一站，肇庆处于大湾区连接大西南的枢纽位置。立足优越的区位优势，西江“黄金水道”迎来全新发展期。
△吴勇强摄
此前，交通运输部、广东省人民政府正式批复《肇庆港总体规划》。
批复指出，肇庆港以集装箱和能源、原材料、散杂货物运输为主，加快发展港口物流、保税、商贸服务，具备装卸存储、中转换装、运输组织、临港产业、商贸服务、现代物流、旅游客运等多功能的综合性港口。
△图源肇庆交通运输
站在全新的战略定位上，肇庆市人民政府与深圳市盐田港股份有限公司签订肇庆港战略合作框架协议。
△西江日报记者刘春林摄
双方将共同推进肇庆市辖区内港口岸线的综合开发利用、港区的建设和临港物流产业发展，把肇庆港建设成为“立足肇庆、辐射两广、通达全国”的西江内河航运集疏运枢纽中心。
△图源肇庆交通运输
纲举目张，经脉循行。可以想象，西江千年“黄金水道”，未来将有效连接起大湾区和全国乃至全球的人流、物流、资金流，汇入世界经济大潮。巨量高质量发展所需要素的汇聚，也必将推动西江先进制造业走廊的绿色腾飞。肇庆未来，势不可挡。
资料来源南方+肇庆交通运输《肇庆市志》
编辑梁璟薇
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